一款被冠以“國民好車”之名的產(chǎn)品，本應(yīng)承載著讓消費(fèi)者安心、實(shí)惠的期望。然而，當(dāng)廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代、京東三大行業(yè)巨頭聯(lián)袂推出的埃安UT Super廊坊隔熱條PA66，在“雙十一”期間以4.99萬元起的顛覆性租電價(jià)格吸引大量目光后，隨之而來的卻是一連串消費(fèi)者的困惑、投訴與退訂。
一場緊急召開的“用戶懇談會(huì)”，非但沒有完全平息爭議，反而將這種跨界合作模式中潛藏的“套路”與風(fēng)險(xiǎn)暴露在公眾視野之下。
各取所需的“三重奏”
這場合作從一開始就被賦予了超越產(chǎn)品本身的意義。
對于廣汽集團(tuán)而言，這無疑是一次關(guān)鍵的“突圍”嘗試。面對傳統(tǒng)合資板塊銷量下滑、自主品牌增長乏力的困境，尤其是2025年前三季度綜合毛利率已跌入負(fù)值的財(cái)務(wù)壓力，廣汽亟需找到新的增長點(diǎn)。與京東的合作，被外界視為一次“借船出海”，意圖利用京東龐大的線上流量和用戶數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)觸達(dá)以往難以有效覆蓋的C端個(gè)人消費(fèi)者，扭轉(zhuǎn)其新能源車在部分市場被標(biāo)簽化為“網(wǎng)約車”的形象。
對于京東，這則是其時(shí)隔四年后，重返汽車整車零售戰(zhàn)場的“關(guān)鍵一役”。此前與天際汽車的合作未能成功，讓京東意識到僅作為銷售渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。此次，京東希望深度介入產(chǎn)品定義與用戶運(yùn)營，將汽車購買、保養(yǎng)、能源服務(wù)整合進(jìn)自身的零售生態(tài)，完成從“賣流量”到“塑造體驗(yàn)”的角色升級。
寧德時(shí)代的加入，則為其“巧克力換電”技術(shù)提供了絕佳的量產(chǎn)落地場景和用戶教育窗口，旨在推廣其換電標(biāo)準(zhǔn)，鞏固在補(bǔ)能生態(tài)領(lǐng)域的話語權(quán)。
三方各司其職：廣汽制造，京東銷售與定義用戶需求，寧德時(shí)代提供電池與換電服務(wù)。這本是一個(gè)看似完美的閉環(huán)，卻在實(shí)際執(zhí)行中，因巨頭間的協(xié)同縫隙和對銷售節(jié)奏的迫切追求，讓最初的用戶體驗(yàn)偏離了“國民好車”的初衷。
“套路”浮現(xiàn)
消費(fèi)者的不滿集中爆發(fā)于幾個(gè)在支付定金后才逐漸清晰的關(guān)鍵點(diǎn)上，這與前期簡潔誘人的宣傳形成了鮮明對比。
首先是“消失的天窗”。多位消費(fèi)者指出，在支付定金階段的宣傳圖片中，車輛明顯配有天窗。對此，官方在懇談會(huì)上的解釋是“內(nèi)容審核失誤”，稱該圖片僅在埃安社區(qū)存在了三天，且所有官方配置表均明確標(biāo)注無天窗。然而，這種事后澄清難以消除消費(fèi)者在沖動(dòng)消費(fèi)瞬間因信息誤導(dǎo)產(chǎn)生的被欺騙感。
使用高配車型圖片進(jìn)行宣傳是行業(yè)慣例，此次風(fēng)波被放大處理。但無論原因如何，核心問題在于營銷信息在關(guān)鍵銷售節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了不一致，損害了消費(fèi)者的知情權(quán)。
其次是“受限的自由”。埃安UT Super主打的“399元電池月租”是其最大賣點(diǎn)，但許多用戶在鎖單后才被告知，這399元對應(yīng)的是每月3000公里的基礎(chǔ)里程，超出部分需額外收費(fèi)。官方解釋稱，此設(shè)定基于海量用車數(shù)據(jù)，旨在讓大多數(shù)家庭用戶不為偶發(fā)需求多花錢。盡管官方補(bǔ)充了未用里程可結(jié)轉(zhuǎn)、并將推出低價(jià)增量包等措施，但關(guān)鍵限制條件在核心促銷環(huán)節(jié)的告知不充分，無疑給消費(fèi)者留下了“隱藏條款”的印象。
最后是“尷尬的補(bǔ)貼”。由于該車僅在京東線上銷售，且初期只支持開具廣州或上海的購車發(fā)票，導(dǎo)致許多其他城市的消費(fèi)者無法享受本地的舊車報(bào)廢置換補(bǔ)貼。對于一位天津用戶而言，這意味著隱形成本增加了2萬元。京東方面解釋，限定開票地是為了最大化讓用戶享受兩地政府補(bǔ)貼，且不影響上牌保險(xiǎn)廊坊隔熱條PA66，并承諾將盡快增加開票城市。然而，對于購車決策而言，實(shí)實(shí)在在的現(xiàn)金補(bǔ)貼是重要考量，塑料擠出機(jī)此舉在客觀上造成了不同地區(qū)消費(fèi)者的待遇差異，也暴露了線上直銷模式與復(fù)雜地方性消費(fèi)政策銜接的不足。
“信任”基石崩塌
面對洶涌的輿論，三方的危機(jī)處理不可謂不迅速：召開懇談會(huì)直面問題、推出48小時(shí)“猶豫期”退款政策、加贈(zèng)價(jià)值2600元的服務(wù)包。這些舉措展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)式的響應(yīng)速度，也暫時(shí)平息了部分爭議。
然而，懇談會(huì)解決的是已發(fā)生的問題，但更值得關(guān)注的是問題為何會(huì)產(chǎn)生。這場合作本質(zhì)上是將汽車這類大宗消費(fèi)品，以接近標(biāo)準(zhǔn)數(shù)碼產(chǎn)品的電商快銷模式進(jìn)行推廣。
在追求引爆流量和快速轉(zhuǎn)化的過程中，產(chǎn)品的復(fù)雜性、服務(wù)的長期性和購車政策的區(qū)域性被一定程度地簡化或后置了。當(dāng)“最低價(jià)”、“顛覆性”成為核心宣傳語時(shí)，完整、透明、無歧義的產(chǎn)品與服務(wù)細(xì)節(jié)告知，就必須成為不可妥協(xié)的前置條件，否則任何“失誤”都容易被解讀為“套路”。
埃安UT Super的實(shí)驗(yàn)意義重大，它探索了汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、能源產(chǎn)業(yè)深度融合的可能性。但其開局風(fēng)波也敲響了警鐘：無論模式如何創(chuàng)新，巨頭背書如何強(qiáng)大，商業(yè)的成功最終必須建立在與消費(fèi)者堅(jiān)實(shí)的信任之上。
真正的“國民好車”，不僅要有親民的價(jià)格和硬核的技術(shù)，更要在每一個(gè)與消費(fèi)者交互的環(huán)節(jié)，做到絕對的坦誠與尊重。唯有如此，跨界聯(lián)名的“三重奏”才能奏出和諧共贏的持久樂章，而非短暫的營銷喧嘩。
外觀上，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與日產(chǎn)以往的產(chǎn)品有很大區(qū)別，車頭為封閉式前臉與分體式燈組，上方是貫穿式LED燈帶，保證了不錯(cuò)的辨識度。值得一提的是，官方透露該車擁有710顆高功率LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元，此外新車還配備魔法畫布前后燈組交互燈語系統(tǒng)，可玩性很高。
車尾的樣式大氣沉穩(wěn)，兩側(cè)尾燈采用縱向布局，細(xì)節(jié)上帶有鍍鉻框條進(jìn)行包裹，精致感很不錯(cuò)。車身參數(shù)方面，坦克500 Hi4-Z的長、寬、高分別為5078/1934/1905(mm)，軸距為2850mm，接近角29度，離去角24度，最小離地間隙210mm。
新車的最大亮點(diǎn)是底盤配備了福特和FOX品牌聯(lián)合打造的氮?dú)鉁p振，對復(fù)雜路況的極限值提升2.3倍，極限工況下性能耐久度提升2成，并且底盤數(shù)據(jù)和傳動(dòng)系統(tǒng)部分也經(jīng)過了重新的調(diào)整，總體來說就是越野能力比普通版更為強(qiáng)大。
車型尺寸方面，新車的長、寬、高分別為3720/1640/1535(mm)，軸距為2390mm。車輛尾燈與頭燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，流線動(dòng)感。另外，新車的后視鏡、門把手與整車進(jìn)行撞色搭配，而懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也營造出非常炫酷的視覺效果。
不同的是，此次曝光的預(yù)告圖采用了“上金下黑”的配色主題，搭配方形前臉、貫穿尾燈、大餅輪圈，豪車氣質(zhì)拉滿。
這不，本田純電動(dòng)汽車開發(fā)中心負(fù)責(zé)人近日在接受媒體采訪時(shí)就披露，TYPE R運(yùn)動(dòng)部門正開發(fā)思域的高性能純電版本廊坊隔熱條PA66，而這臺車極有可能會(huì)使用本田此前計(jì)劃開發(fā)的電動(dòng)車手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，即，手動(dòng)擋電車。
